Manufactura de las piezas de automóvil de Cixi Wang
La mejora en servicio conduce negocio para crecer
Manufactura de las piezas de automóvil de Cixi Wang
La mejora en servicio conduce negocio para crecer
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Datos del producto:
Pago y Envío Términos:
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| Tamaño de la llave inglesa: | 17,5 milímetros | Hilo externo: | 12*1.25m m |
|---|---|---|---|
| Longitud del hilo: | 19 mm | Material: | Níquel |
| Bujía: | electrodo 1earthed | Seat: | Empaque |
| GAP: | 0,6 mm |
Color anaranjado D8TC D8EA X4CC 0241145507 de la bujía de alta calidad del motor 125cc para BMW HONDA SUZUKI.etc.
Especificaciones de producto
| Criterios |
| Electrodo Gap [milímetros] | 0,8 |
| Tipo del puerto | M4/SAE |
| Tamaño del hilo | M12x1.25 |
| Tamaño de la llave inglesa | 18 |
| Bujía | 1 - Electrodo conectado a tierra |
| Bujía | con el asiento de la junta |
| Longitud del hilo [milímetros] | 19 |
| Resistencia [kOhm] | 0.105-0.140 |
| Información | |
| Información técnica -0,8 milímetros de la base de proyección de la nariz - electrodo de tierra Cobre-quitado el corazón - electrodo de centro Cobre-quitado el corazón |
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calidad 1.Excellent con precio competitivo.
2.Outstanding Accelaration
eficacia del combustible 3.High
4. Funcionamiento excelente de la ignición
5. aislador Multi-acanalado
Calidad:
| Artículo de las piezas | Nuestro material | El otro material de la fábrica |
| De cerámica | Un grado: Grado B de cerámica isostático: de cerámica de aluminio del 95% | Un grado: grado B de cerámica de aluminio del 92%: 75-85% de cerámica de aluminio |
| Vivienda de Matel | Formado por antioxidación de extrudado de Precisionand del frío la alta | Acero A3 como material ninguna prueba extensible |
| Polvo conductor | Vidrios de cobre, alta termoestabilidad | Aluminio |
| Junta interna | Junta de cobre | Junta del níquel |
| Electrodo de centro | Un grado: Base de cobre grosera grada B: electrodo del níquel del 40% | Un grado: Base de cobre fina grada B: electrodo del níquel del 10% |
Bujías del reemplazo para AGM D8EA
NÚMEROS DE OE
| APRILIA | 0297542 |
| BMW | 12122343144 |
| BMW | 12127664404 |
| HITACHI | L23W |
| HONDA | 98069-38719 |
| HONDA | 98069-58726 |
| HONDA | ZH98000-3000 |
| HONDA | 98069-58717 |
| HONDA | 98069-38716 |
| KAWASAKI | J4520X24ESU |
| KAWASAKI | 92070-1010 |
| KAWASAKI | 92070-1020 |
| KAWASAKI | J4520X24ESRU |
| PORSCHE | 99917017690 |
| SUZUKI | 09482-00145 |
| SUZUKI | 09482-00149 |
| SUZUKI | 09482-00399 |
| SUZUKI | 09482-00144 |
| SUZUKI | 09482-00223 |
| YAMAHA | 94701-00222 |
| YAMAHA | 9079E-ND039 |
| YAMAHA | 94701-00203 |
| YAMAHA | 94703-00203 |
| YAMAHA | 9079E-ND044 |
| YAMAHA | 94703-00181 |
| YAMAHA | 94702-00801 |
| YAMAHA | 94701-00333 |
| YAMAHA | 94701-00157 |
| YAMAHA | 94703-00157 |
| YAMAHA | 94703-00222 |
| YAMAHA | 94703-00333 |
El enchufe está conectado con el alto voltaje generado por una bobina o un magneto de ignición. Mientras que los electrones fluyen de la bobina, una diferencia del voltaje se convierte entre el electrodo central y el electrodo del lado. Ninguna corriente puede fluir porque el combustible y el aire en el hueco es un aislador, pero como sube el voltaje más lejos, comienza a cambiar la estructura de los gases entre los electrodos. Una vez que el voltaje excede la fuerza dieléctrica de los gases, los gases se ionizan. El gas ionizado se convierte en un conductor y permite que los electrones fluyan a través del hueco. Las bujías requieren generalmente el voltaje de 12,000-25,000 voltios o más “encender” correctamente, aunque pueda subir a 45.000 voltios. Suministran más de gran intensidad durante el proceso de la descarga dando por resultado una chispa más caliente y de la largo-duración.
Como la corriente de las oleadas de los electrones a través del hueco, aumenta la temperatura del canal de la chispa a 60.000 K. El calor intenso en el canal de la chispa hace el gas ionizado ampliarse muy rápidamente, como una pequeña explosión. Éste es el “tecleo” oído al observar una chispa, similar al relámpago y al trueno.
El calor y la presión fuerzan los gases para reaccionar con uno a, y en el final del acontecimiento de la chispa debe haber una pequeña bola de fuego en el hueco de chispa mientras que la quemadura de gases en sus los propio. El tamaño de esta bola de fuego o corazón depende de la composición exacta de la mezcla entre los electrodos y el nivel de turbulencia de la cámara de combustión a la hora de la chispa. Un pequeño corazón hará el funcionamiento de motor como si la regulación de encendido fue retrasada, y grande como si la sincronización fue avanzada.
