Manufactura de las piezas de automóvil de Cixi Wang
La mejora en servicio conduce negocio para crecer
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Datos del producto:
Pago y Envío Términos:
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Tamaño de la llave inglesa: | 16 mm | Hilo externo: | 14*1.25m m |
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Longitud del hilo: | 19 mm | Material: | Cobre |
Bujía: | 3 conectaron a tierra el electrodo | Seat: | Empaque |
GAP: | 0,8 mm |
bujía auto K7RTJC BCPR7ET FR5DTC 0242245539 del perno del artículo 3 para AUDI FIAT VW.etc.
Especificaciones de producto
Tipo de Soecre | K7RTC |
Hilo | M14*1.25 |
Alcance | 19m m |
Hex. | 16m m |
Tipo de Seat | PLANO |
Gap | 0.9m m |
Gama del calor | 7 |
Tipo del electrodo | Tipo de J |
Resistor o No-Resistor | Resistor |
Aumentos del electrodo | electrodo de cobre |
Ventajas
Bujías del reemplazo para AGM K7RTJC (NGK BCPR7ET):
Marca
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Modelo |
Autolite | 3922 |
Autolite | 9061 |
Autolite | XS3922 |
Beck Arnley | 176-5266 |
Beru | 0002335100 |
Beru | 0002345704 |
Beru | 14F-03DAR |
Beru | 14FGR-7CTU |
Beru | 14FGR7CTU |
Beru | 14FR-5DTU |
Beru | 14FR5DTU |
Beru | 2335100 |
Beru | 2345704 |
Beru | UXT5 |
Beru | Z 45 |
Beru | Z 60 |
Beru | Z 45 |
Beru | Z 60 |
Beru | Z45 |
Beru | Z60 |
Bosch | 0 242 245 539 |
Bosch | 0242245539 |
Bosch | FGR5KQE0 |
Bosch | FR5DTC |
Bosch | FR6DC+ |
Bosch | FR6DTC |
Enérgico | DR14TC |
Campeón | C6BMC |
Campeón | OE043 |
Campeón | RC7YC |
Campeón | RC7YCC |
Campeón | RC9YC4 |
Stk del campeón | 430 |
Denso | 5062 |
Denso | 5310 |
Denso | IK22 |
Denso | K22PBR-S |
Denso | K22PBRS |
Denso | VK22 |
Iridio de Denso | IK22 |
Stk del iridio de Denso | 5310 |
Stk de Denso | 5062 |
Eyquem | RFC62LS3 |
Eyquem | RFC82LS3 |
Fiat | 46475164 |
Fiat | 5896177 |
Fiat | 7GBYSR4 |
Iskra | SFE85PTRS |
Casa de campo | 2HLDR |
Stk de NGK | 2164 |
Nissan | 22401-Y9017 |
Unipart | GSP4657 |
XL | K7RTJC |
NÚMEROS DE OE
ALFA ROMEO | 7GB YSR4 |
ALFA ROMEO | 46 47 51 64 |
FERRARI | 7GB YSR4 |
FERRARI | 46 47 51 64 |
FIAT | 7GBYSR4 |
FIAT | 46475164 |
INFINITI | 22401-Y9017 |
LANCIA | 46 47 51 64 |
LANCIA | 7GB YSR4 |
MASERATI | 46 47 51 64 |
MASERATI | 7GB YSR4 |
NISSAN | 22401-Y9017 |
USO POSTERIOR DEL ANÁLISIS DEL ESQUEMA DE LA BUJÍA
Recalentamiento |
Fractura del aislador |
Aceite mojado |
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Demasiado coque |
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Tinta ennegrecida |
Contaminación de la ventaja |
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El esfuerzo de torsión del montaje es demasiado pequeño |
Corona |
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